(電子商務研究中心訊) 讓汽車連上互聯(lián)網(wǎng)，科幻電影里的“萬能車”有望走進現(xiàn)實。
10月28日在無錫舉行的中國國際物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）大會上傳出消息，汽車移動物聯(lián)網(wǎng)（車聯(lián)網(wǎng)）項目將列為我國重大專項第三專項的重要項目。目前相關(guān)內(nèi)容已上報國務院，一期撥款有望達百億級別，預期2020年實現(xiàn)可控車輛規(guī)模達2億。
所謂車聯(lián)網(wǎng)是指借助裝載在車輛上的傳感設(shè)備(如RFID、傳感器、GPS等)收集車輛的屬性信息和靜動態(tài)信息，并通過網(wǎng)絡共享使得車與車、車與路上的行人、車與城市網(wǎng)絡能夠互相聯(lián)結(jié)，從而實現(xiàn)更智能和安全的駕駛。
有媒體報道稱，國內(nèi)的汽車工業(yè)已成為當今核心支柱產(chǎn)業(yè)，中國已步入“車”時代，從社會發(fā)展角度，汽車是一個移動的社會、移動的家庭、移動的群居場所。與其他應用領(lǐng)域相比，汽車物聯(lián)網(wǎng)極可能是一個需求增長速度最快而且實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化時間最短的領(lǐng)域。
中國科學院院士何積豐也表示，中國是全球汽車最大的生產(chǎn)國和消費國，車聯(lián)網(wǎng)的成立，不僅會給我國智能汽車業(yè)帶來廣闊的前景，也將會帶動其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。例如，汽車零部件生產(chǎn)、軟件生產(chǎn)、網(wǎng)絡供應等。
“我國是全球最大的汽車生產(chǎn)國，也是最大的消費國。做智能汽車前景遠大，如果我們大力發(fā)展汽車內(nèi)部智能控制部件，相關(guān)產(chǎn)業(yè)可以再上一個臺階，并一舉開拓國民經(jīng)濟在新型智能領(lǐng)域的經(jīng)濟增長點?！彼f。
對于新興事物的興起，總是伴隨著擔憂和疑慮。中國科學院院士鄔賀銓表示，車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)并非一朝一夕，特別是汽車電子產(chǎn)業(yè)，正面臨國際巨頭的競爭，國內(nèi)公司進入這一領(lǐng)域還需克服一定的困難。
BIMC電子商務研究機構(gòu)董事長黃相如在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時也表示，即使在發(fā)達國家，車聯(lián)網(wǎng)也沒能完全實現(xiàn)。美國的IVHS、日本的VICS等系統(tǒng)也僅限于通過車輛和道路之間建立有效的信息通信，實現(xiàn)智能交通的管理和信息服務。
而中國的RFID技術(shù)，雖然在物流與供應鏈管理領(lǐng)域以及交通運輸領(lǐng)域智能化管理中得到了應用，如智能公交定位管理和信號優(yōu)先、智能停車場管理、車輛類型及流量信息采集、路橋電子不停車收費、高速公路多義性路徑識別及車輛速度計算分析等，但由于技術(shù)、成本、人才和管理體質(zhì)問題難以改變，還沒被廣泛應用。
“普及應用車聯(lián)網(wǎng)，需要道路、交警、汽車、汽配、城市網(wǎng)絡、互聯(lián)網(wǎng)服務商等各個領(lǐng)域都同時達到實現(xiàn)應用物聯(lián)網(wǎng)水平。所以說，對于中國而言，物聯(lián)網(wǎng)還是一個概念。當然，把車聯(lián)網(wǎng)當科研項目立項也無可厚非，只不過短時期內(nèi)很難實現(xiàn)?！秉S相如說。
北京博雅立方科技有限公司營銷總監(jiān)、網(wǎng)絡營銷專家王馳宇在接受《中國產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時表示：“車聯(lián)網(wǎng)的應用還將涉及相關(guān)的衍生問題，國家及相關(guān)單位是否已經(jīng)有足夠的準備和應對措施，比如對于行車安全的保障、廣告內(nèi)容監(jiān)管等?！?
“要想加快車聯(lián)網(wǎng)在中國的發(fā)展，首先要得到國家政策支持，其次是應用對于用戶的友好度、為商家?guī)淼膶嶋H價值，最后還需克服行業(yè)準入、相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品創(chuàng)新、商業(yè)模式等方面的困難。這是一個多方面的系統(tǒng)工程。”王馳宇說。（中國產(chǎn)經(jīng)新聞 劉紅霞）
