(電子商務(wù)研究中心訊) 導(dǎo)語(yǔ)：昨天11月19日，滴滴出行宣布將于當(dāng)日即"世界廁所日"，聯(lián)合多方社會(huì)資源，正式上線"廁所信息服務(wù)"功能，旨在增加城市面對(duì)司機(jī)開(kāi)放廁所的數(shù)量，引導(dǎo)司機(jī)更便捷的尋找到廁所。通過(guò)"廁所信息服務(wù)"，滴滴司機(jī)可隨時(shí)查看距離當(dāng)前位置最近的廁所，還能對(duì)廁所的環(huán)境進(jìn)行評(píng)分，并參考其他司機(jī)的點(diǎn)評(píng)。乘客也可通過(guò)"為司機(jī)點(diǎn)亮一盞放松的燈"活動(dòng)頁(yè)面，點(diǎn)亮周?chē)膸畔?，司機(jī)端將呈現(xiàn)相應(yīng)廁所位置信息。
據(jù)悉，已有汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商店、餐飲、銀行等多個(gè)行業(yè)參與"廁所信息服務(wù)"，包括東來(lái)順、江邊城外、金錢(qián)豹多個(gè)門(mén)店。在為期三天的"乘客點(diǎn)亮廁所"活動(dòng)之后，11月22日開(kāi)始，北京、上海、廣州、杭州等全國(guó)50個(gè)主要城市超過(guò)15萬(wàn)個(gè)廁所將全面向滴滴專(zhuān)車(chē)及快車(chē)司機(jī)開(kāi)放，為其提供便利。同時(shí)，滴滴表示這一功能未來(lái)也將對(duì)滴滴出租車(chē)司機(jī)一并開(kāi)放。
在此背景下，中國(guó)電子商務(wù)研究中心“互聯(lián)網(wǎng)+”智庫(kù)系列叢書(shū)第五部《Uber：開(kāi)啟“共享經(jīng)濟(jì)”時(shí)代》(詳見(jiàn)：m.tgfeipin.com/zt/uber/)應(yīng)聲發(fā)行，火熱銷(xiāo)售中。(作者：中國(guó)電子商務(wù)研究中心主任、研究員曹磊，資深媒體人、中國(guó)新聞社浙江分社總編輯柴燕菲，網(wǎng)經(jīng)社O2O行業(yè)分析師沈云云，網(wǎng)經(jīng)社海外“互聯(lián)網(wǎng)+”分析師曹鼎喆)該書(shū)首度揭秘了估值超500億美元的初創(chuàng)公司Uber成功背后的秘密與商業(yè)邏輯，全面打開(kāi)了未來(lái)“共享經(jīng)濟(jì)”的大門(mén)。該書(shū)在全國(guó)新華書(shū)店、機(jī)場(chǎng)中信書(shū)店，以及天貓、京東、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜中國(guó)、蘇寧易購(gòu)、淘寶、微店、拍拍等各大電商平臺(tái)均有發(fā)售。以下是本書(shū)關(guān)于Uber建立綜合智能城市交通平臺(tái)的解讀：
Uber+地圖——布局綜合智能城市交通平臺(tái)
2015年6月30日，有消息稱(chēng)Uber收購(gòu)了微軟必應(yīng)的部分地圖技術(shù)，包括必應(yīng)地圖技術(shù)的100位工程師在內(nèi)。Uber也證實(shí)了該交易，稱(chēng)公司將收購(gòu)微軟必應(yīng)地圖服務(wù)上使用的、與街道地圖與3D視圖相關(guān)的資產(chǎn)。微軟則表示交易后公司將不再采集地圖圖像。
該交易可幫助Uber減少對(duì)谷歌與蘋(píng)果的依賴(lài)——Uber的打車(chē)應(yīng)用使用了這兩家公司的地圖技術(shù)?？紤]到自家業(yè)務(wù)正挺進(jìn)快遞服務(wù)與無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，Uber也在努力擺脫來(lái)自外部技術(shù)的支持。
目前，Uber主要依賴(lài)谷歌地圖技術(shù)發(fā)展自己的地圖服務(wù)產(chǎn)品，必應(yīng)的地圖技術(shù)將能夠幫助Uber開(kāi)發(fā)自己的地圖軟件、掌握相關(guān)的數(shù)據(jù)。這些地圖軟件與數(shù)據(jù)不僅能夠幫助Uber拓展核心駕駛業(yè)務(wù)，而且還有助于該公司其它物流相關(guān)的業(yè)務(wù)，例如食品快遞服務(wù)UberFresh和拼車(chē)服務(wù)UberPool等。
Uber在地圖領(lǐng)域的努力與決心由來(lái)已久。就在之前，業(yè)界曾有消息稱(chēng)，Uber報(bào)價(jià)30億美元，以此收購(gòu)諾基亞的地圖服務(wù)產(chǎn)品Here。Uber近期還從卡耐基梅隆大學(xué)挖來(lái)了研究人員，收購(gòu)了一家名為deCarta的地圖行業(yè)創(chuàng)業(yè)公司。
Uber實(shí)質(zhì)上就是一款地圖插件，因此它打算攫取微軟的地圖工程師——這一當(dāng)前硅谷最熱門(mén)的職業(yè)并不稱(chēng)奇。而微軟正好也想“放走”一些人才，當(dāng)然，這些員工的流失不可能對(duì)微軟的核心業(yè)務(wù)平臺(tái)和生產(chǎn)力帶來(lái)震蕩。
不過(guò)多年來(lái)微軟一直對(duì)外宣稱(chēng)：必應(yīng)地圖并非其打算出售的一項(xiàng)資產(chǎn)。因此今天微軟決定放手這一小塊業(yè)務(wù)，同樣值得關(guān)注。
該交易同時(shí)凸顯了Uber的擴(kuò)張野心。如果沒(méi)有更大的產(chǎn)品規(guī)劃，一家公司不會(huì)一次性雇傭100名專(zhuān)業(yè)工程師。這些即將入職Uber的新員工，他們?cè)谖④洀氖聦D片數(shù)據(jù)嵌入到必應(yīng)搜索工作，這意味著必應(yīng)搜索引擎的3D、空中、街景等服務(wù)大部分出自他們之手。因此可以想象，在獲得這些微軟員工后，Uber未來(lái)將開(kāi)啟哪些服務(wù)。
兩家公司對(duì)該交易并未作出高調(diào)評(píng)價(jià)。Uber稱(chēng)“對(duì)這一人才和技術(shù)收購(gòu)表示興奮”；微軟評(píng)論同樣平庸，稱(chēng)其在去年“采取了眾多能夠確保集中關(guān)注核心業(yè)務(wù)戰(zhàn)略的措施”。
非常明顯，Uber通過(guò)該交易打算獲得一個(gè)完整的運(yùn)營(yíng)模式，而微軟則將產(chǎn)品集中視為其發(fā)展武器。未來(lái)我們會(huì)逐步看出一些端倪。目前來(lái)看，盡管Uber獲得了新工具，不過(guò)微軟的必應(yīng)產(chǎn)品在金融領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)略顯單薄。
為什么是地圖？
盡管Uber在多個(gè)國(guó)家受到非議，專(zhuān)車(chē)模式也飽受質(zhì)疑。但無(wú)可否認(rèn)的是，世界范圍內(nèi)用車(chē)領(lǐng)域的大佬已經(jīng)非其莫屬。Uber的目標(biāo)顯然不止于此，之前已經(jīng)風(fēng)聲透出，Uber在基于核心駕駛業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，衍生出食品快遞服務(wù)UberFresh和拼車(chē)服務(wù)UberPool，甚至智能汽車(chē)也進(jìn)入了其攻略的視野。隨著攤子的越鋪越大，Uber對(duì)技術(shù)層面的要求也越來(lái)越高，此次買(mǎi)下必應(yīng)地圖就是一個(gè)開(kāi)始。
另一方面，此次交易可幫助Uber減少對(duì)谷歌與蘋(píng)果的依賴(lài)——Uber的打車(chē)應(yīng)用使用了這兩家公司的地圖技術(shù)?？紤]到自家業(yè)務(wù)正挺進(jìn)快遞服務(wù)與無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，Uber也在努力擺脫來(lái)自外部技術(shù)的支持。目前，Uber主要依賴(lài)谷歌地圖技術(shù)發(fā)展自己的地圖服務(wù)產(chǎn)品，必應(yīng)地圖的地圖技術(shù)將能夠幫助Uber開(kāi)發(fā)自己的地圖軟件、掌握相關(guān)的數(shù)據(jù)。
Uber在地圖領(lǐng)域的努力與決心由來(lái)已久。就在2015年5月，業(yè)界曾有消息稱(chēng)，Uber報(bào)價(jià)30億美元，以此收購(gòu)諾基亞的地圖服務(wù)產(chǎn)品Here。Uber近期還從卡耐基梅隆大學(xué)挖來(lái)了研究人員，收購(gòu)了一家名為deCarta的地圖行業(yè)創(chuàng)業(yè)公司。
值得注意的是，此次Uber的收購(gòu)還附帶雇傭了100名特定方向的工程師，這群工程師在必應(yīng)地圖負(fù)責(zé)圖像數(shù)據(jù)收集，這意味著這款搜索引擎的3D圖像、航拍圖、街景等等大部分都是他們的工作。可以想象，Uber也將提供類(lèi)似的功能。
Uber在下一盤(pán)很大的棋
地圖板塊的拼入對(duì)于Uber來(lái)說(shuō)不僅僅是核心業(yè)務(wù)品質(zhì)的提升，更重要的是為其打開(kāi)了通往衍生業(yè)務(wù)的大門(mén)。
由專(zhuān)車(chē)開(kāi)始，眾包思維已經(jīng)悄然進(jìn)入人們的視野，與之相關(guān)的眾包物流也再次被人所提起。作為先行者的Uber早在2014年就在曼哈頓試點(diǎn)了這一模式。在解決困擾物流行業(yè)多年的老大難問(wèn)題——“最后一公里”上，眾包模式有著天然的優(yōu)勢(shì)。
如今的Uber已經(jīng)生鮮配送、拼車(chē)服務(wù)以及智能汽車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始發(fā)力。借由地圖業(yè)務(wù)收購(gòu)，可以猜想到，Uber的的終極目標(biāo)是建立一個(gè)綜合智能城市交通平臺(tái)，而在這個(gè)平臺(tái)上不僅有出租車(chē)，還囊括了物流，旅游，商務(wù)租車(chē)等多個(gè)方面。
雖然最近聽(tīng)到許多新聞在報(bào)道Uber又在哪個(gè)國(guó)家遭到抗議，罷工等等事件，但是Ubering(類(lèi)似“Googling”用Google搜索)的生活方式已經(jīng)開(kāi)始成為主流。在傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代被保護(hù)的出租車(chē)等行業(yè)勢(shì)必被革命。
未來(lái)所有權(quán)已經(jīng)不再有優(yōu)勢(shì)，使用權(quán)才是王道。Uber從共享經(jīng)濟(jì)開(kāi)始，一場(chǎng)生活方式的革命悄然燃起。 本章節(jié)出選自網(wǎng)經(jīng)社出版的”互聯(lián)網(wǎng)+“智庫(kù)系列叢書(shū)第五部《Uber：開(kāi)啟“共享經(jīng)濟(jì)”時(shí)代》，作者：網(wǎng)經(jīng)社主任、研究員曹 磊，資深媒體人、中國(guó)新聞社浙江分社總編輯柴燕菲，網(wǎng)經(jīng)社O2O行業(yè)分析師沈云云，網(wǎng)經(jīng)社海外“互聯(lián)網(wǎng)+”分析師曹鼎喆。
