(電子商務(wù)研究中心訊)近日，電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《青年時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示：“物流是電商業(yè)務(wù)戰(zhàn)爭(zhēng)的延續(xù)戰(zhàn)場(chǎng)，也是零售業(yè)升級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)電商的競(jìng)爭(zhēng)，已不只是平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，也不是單一的供應(yīng)鏈之爭(zhēng)，而是在新技術(shù)、新物流的驅(qū)動(dòng)下，供應(yīng)鏈生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)?！?/span>
以下為報(bào)道原文全文《6·18電商物流供應(yīng)全面升級(jí) 無(wú)人科技競(jìng)相入場(chǎng)》：
今年的6·18好不熱鬧，除了阿里、京東等電商巨頭外，另外，網(wǎng)易考拉、唯品會(huì)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等綜合電商平臺(tái)，以及寺庫(kù)、洋碼頭等跨境電商平臺(tái)紛紛參與其中，而不斷暴漲的訂單量，離不開(kāi)物流配送的強(qiáng)力助攻和保障支持。
值得關(guān)注的是，各家在背后物流技術(shù)上面的投入。據(jù)悉，6·18期間，菜鳥(niǎo)智能快遞塔率先投入使用；6·18當(dāng)天，京東配送機(jī)器人在北京市海淀區(qū)開(kāi)啟全場(chǎng)景常態(tài)化配送運(yùn)營(yíng)；蘇寧物流的“無(wú)人科技軍團(tuán)”正愈發(fā)壯大，率先完成無(wú)人重卡測(cè)試。
京東 實(shí)現(xiàn)90%訂單當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)
從6月1日至6月18日，盡管單量暴增，但京東物流當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)的占比一直保持在90%以上，更有夜間作業(yè)保障消費(fèi)者“凌晨下單醒來(lái)收貨”。據(jù)悉，今年6·18期間，京東物流在部分城市開(kāi)通了24小時(shí)“閃電送”，借助前置倉(cāng)模式和消費(fèi)預(yù)測(cè)等措施提供快至分鐘級(jí)的送貨體驗(yàn)。
此外，今年6·18期間，京東國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的“快遞到車(chē)”實(shí)現(xiàn)實(shí)測(cè)落地，立足“社區(qū)管家”構(gòu)建京東幫智慧社區(qū)店，打通“最后一公里”家庭服務(wù)，包含“京尊達(dá)”“長(zhǎng)約達(dá)”等特色服務(wù)的配送“全家桶”，持續(xù)為消費(fèi)者送上精準(zhǔn)交付和多元化服務(wù)。
另外，京東物流還有一系列科技創(chuàng)新引人注目。就在6·18當(dāng)天，京東自主研發(fā)的第一架重型無(wú)人機(jī)——京東“京鴻”大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在西安正式下線，未來(lái)將大幅提升物流效率，顛覆現(xiàn)有物流布局。值得一提的是，隨著京東智慧科技的不斷發(fā)展，落地規(guī)模不斷擴(kuò)大，更加智能、更大規(guī)模的物流網(wǎng)絡(luò)正在逐漸形成。基于物流貨運(yùn)無(wú)人機(jī)和此前京東發(fā)布的L4級(jí)別干線無(wú)人重卡，京東正致力于打造全球首個(gè)空地一體智慧物流網(wǎng)絡(luò)。
事實(shí)上京東物流上的目標(biāo)不僅限于國(guó)內(nèi)。京東物流CEO王振輝表示，“我們以全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）為藍(lán)圖，以搭建830雙通全球網(wǎng)絡(luò)，十大供應(yīng)鏈科技輸出，五大全鏈條數(shù)字化賦能為方向，帶著我們過(guò)去積累的豐富基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)、科技成果，在全球落地開(kāi)花。形成強(qiáng)大的全球化供應(yīng)鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本。”
阿里 新技術(shù)做好物流配送最后“100米”
為迎接正式提出“新物流”后的首個(gè)6·18，繼菜鳥(niǎo)小盒、掃臉取件智能柜之后，菜鳥(niǎo)驛站再次投入使用新型末端智能設(shè)備——菜鳥(niǎo)快遞塔。該塔高度超過(guò)5米，呈正八面體形，配備自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)對(duì)接無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)，將實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候無(wú)人傳送投遞。由此，菜鳥(niǎo)完成了從最后0米到最后100米的末端配送完整解決方案布局。
據(jù)菜鳥(niǎo)驛站技術(shù)人員介紹，菜鳥(niǎo)快遞塔具備超大容量，可以存儲(chǔ)600~800件包裹，而且空間可靈活調(diào)整。不僅可以方便快遞員批量投遞，同時(shí)，便于消費(fèi)者掃臉取件。除此之外，還能面向所有最后100米服務(wù)開(kāi)放。目前，該類智能快遞塔已在社區(qū)、園區(qū)等多地落地使用。
為此，菜鳥(niǎo)已經(jīng)與天貓聯(lián)手商家及物流合作伙伴，將門(mén)店發(fā)貨分鐘級(jí)配送服務(wù)覆蓋至全國(guó)30省100多個(gè)城市。盒馬30分鐘達(dá)、天貓超市1小時(shí)達(dá)、菜鳥(niǎo)“門(mén)店發(fā)貨”2小時(shí)達(dá)都是此次6·18大促的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)，菜鳥(niǎo)分鐘級(jí)配送服務(wù)已經(jīng)涵蓋生鮮、美妝、母嬰、快消、服飾、醫(yī)藥等多個(gè)品類，并從一二線城市向三四線城市拓展。
蘇寧 未來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化布局
蘇寧在物流方面也有新的發(fā)展，無(wú)人重卡“行龍一號(hào)”不久前實(shí)地路測(cè)成功，實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)到倉(cāng)的無(wú)人化智慧運(yùn)輸，此外，還在無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)在“最后一公里”逐漸形成規(guī)?；瘧?yīng)用。
蘇寧物流研究院副院長(zhǎng)欒學(xué)鋒表示，由于物流重卡承擔(dān)物流轉(zhuǎn)運(yùn)、調(diào)撥環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，應(yīng)用場(chǎng)景大部分在高速公路內(nèi)，相比乘用車(chē)使用場(chǎng)景工況較簡(jiǎn)單，從目前無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展的情況來(lái)看，無(wú)人駕駛在物流場(chǎng)景下的應(yīng)用前景較好。
蘇寧物流的“無(wú)人科技軍團(tuán)”正愈發(fā)壯大，不僅率先完成無(wú)人重卡測(cè)試，未來(lái)，蘇寧物流會(huì)聯(lián)合主機(jī)廠、科技公司致力于無(wú)人駕駛測(cè)試、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定、貨運(yùn)智聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的搭建等，打造“末端配送機(jī)器人—支線無(wú)人車(chē)調(diào)撥—干線無(wú)人重卡”的三級(jí)智慧物流運(yùn)輸體系，連同正在布局的無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)，完成全流程無(wú)人化布局，實(shí)現(xiàn)無(wú)人物流技術(shù)應(yīng)用的閉環(huán)。
電商競(jìng)爭(zhēng)上升為供應(yīng)鏈生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)
值得注意的是，目前，我國(guó)現(xiàn)行法規(guī)并不允許無(wú)人駕駛上路，現(xiàn)有的大部分政策法規(guī)與無(wú)人駕駛發(fā)展還不相適應(yīng)。業(yè)內(nèi)共識(shí)是，隨著技術(shù)進(jìn)一步成熟以及國(guó)家政策法規(guī)的完善，無(wú)人重卡在物流場(chǎng)景有望最先落地。
電子商務(wù)研究中心主任曹磊認(rèn)為，物流是電商業(yè)務(wù)戰(zhàn)爭(zhēng)的延續(xù)戰(zhàn)場(chǎng)，也是零售業(yè)升級(jí)的基礎(chǔ)設(shè)施競(jìng)爭(zhēng)。未來(lái)電商的競(jìng)爭(zhēng)，已不只是平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，也不是單一的供應(yīng)鏈之爭(zhēng)，而是在新技術(shù)、新物流的驅(qū)動(dòng)下，供應(yīng)鏈生態(tài)的競(jìng)爭(zhēng)。（來(lái)源：青年時(shí)報(bào) 文/陳文婧）
