(網(wǎng)經(jīng)社訊)摘要：電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰在接受《信息時報》記者采訪時表示，共享經(jīng)濟行業(yè)存在三大痛點：一是行業(yè)同質化現(xiàn)象嚴重，缺乏創(chuàng)新；二是商業(yè)模式不夠清晰；三是資源掌控能力不足。共享經(jīng)濟優(yōu)勢在于通過提高供給效率，以刺激消費者進行消費。共享經(jīng)濟不同于傳統(tǒng)市場，共享經(jīng)濟作為一種共享，是對傳統(tǒng)經(jīng)濟的一種顛覆。共享經(jīng)濟要創(chuàng)造新的業(yè)態(tài)、新的服務，新的場景、新的用戶習慣，不是那么容易的事情。不論是共享單車、共享汽車、共享充電寶，其中較大的缺點，就是前期投入成本過高，投入的資源尚未得到優(yōu)化配置，造成了共享資源的大量閑置，這與共享經(jīng)濟的初衷相悖。真正的共享經(jīng)濟是將閑置資源進行高效利用，很顯然目前很多平臺尚未做到這一點。共享經(jīng)濟是對技術要求十分高的一種模式，企業(yè)通過海量的數(shù)據(jù)分析運算，進行資源的合理配置。此外，共享經(jīng)濟對于用戶的素質水平也有一定的要求，而這些的實現(xiàn)，還需要時間。
以下是報道原文全文：《共享經(jīng)濟是否還有未來？分析人士和從業(yè)人員各執(zhí)一詞》
從客觀數(shù)據(jù)看，共享經(jīng)濟領域多個行業(yè)在2018年都出現(xiàn)了或停滯或增速緩慢的情況，共享經(jīng)濟還有未來嗎？記者就此問題連線多位關注共享經(jīng)濟發(fā)展的分析人士以及知名業(yè)內從業(yè)者，雙方對此可謂各執(zhí)一詞。有分析人士認為，目前共享經(jīng)濟有明顯的痛點未解決，資本“催肥”下的共享經(jīng)濟將會失敗。但有業(yè)內從業(yè)者表示，目前共享單車的困局有被放大之嫌，整個共享生態(tài)還是有不錯的發(fā)展機會。
中國電子商務研究中心共享經(jīng)濟分析師陳禮騰：
共享經(jīng)濟行業(yè)存在三大痛點：一是行業(yè)同質化現(xiàn)象嚴重，缺乏創(chuàng)新；二是商業(yè)模式不夠清晰；三是資源掌控能力不足。
共享經(jīng)濟優(yōu)勢在于通過提高供給效率，以刺激消費者進行消費。共享經(jīng)濟不同于傳統(tǒng)市場，共享經(jīng)濟作為一種共享，是對傳統(tǒng)經(jīng)濟的一種顛覆。共享經(jīng)濟要創(chuàng)造新的業(yè)態(tài)、新的服務，新的場景、新的用戶習慣，不是那么容易的事情。
不論是共享單車、共享汽車、共享充電寶，其中較大的缺點，就是前期投入成本過高，投入的資源尚未得到優(yōu)化配置，造成了共享資源的大量閑置，這與共享經(jīng)濟的初衷相悖。真正的共享經(jīng)濟是將閑置資源進行高效利用，很顯然目前很多平臺尚未做到這一點。共享經(jīng)濟是對技術要求十分高的一種模式，企業(yè)通過海量的數(shù)據(jù)分析運算，進行資源的合理配置。此外，共享經(jīng)濟對于用戶的素質水平也有一定的要求，而這些的實現(xiàn)，還需要時間。
知名互聯(lián)網(wǎng)社群創(chuàng)始人陽淼：
資本催肥的共享經(jīng)濟已經(jīng)失敗
目前共享經(jīng)濟發(fā)展不佳，其實是相對于前兩年的“風口時代”而言，而那時候的泡沫其實非常明顯：資本過剩，瘋狂投資，瘋狂補貼，造成了極大的資源浪費，而且把共享經(jīng)濟做變味了，其實變成了“B2C租賃經(jīng)濟”。
真正的共享經(jīng)濟其實是規(guī)模有限、小圈子、對參與者素質要求很高的行為。資本的介入，要求上規(guī)模、上速度、上效益，這種“催肥”心態(tài)之下，顯得很熱鬧，現(xiàn)在泡沫過去了、沒錢了，自然就顯得發(fā)展不佳了。實際上，資本催肥的共享經(jīng)濟已經(jīng)失敗了。從滴滴順風車到共享單車、共享衣柜，其實是催生了很多并不需要的需求和市場。
當然，共享經(jīng)濟源遠流長，畢竟出租沙發(fā)過夜的couchsurfing都已經(jīng)有了15年的歷史。只有回到C2C、志愿者、小規(guī)模這種形態(tài)，共享經(jīng)濟才會一直發(fā)展下去?；谟脩糇杂砷e置資源的共享行為也才會長期持續(xù)下去。
艾媒咨詢CEO張毅：
分時租賃困局不等于共享經(jīng)濟困局
目前國內很多“共享經(jīng)濟”的項目，實際上是“分時租賃”業(yè)務，而非真正的共享經(jīng)濟業(yè)務。因此，目前并非“共享經(jīng)濟”的困局，而是“分時租賃”業(yè)務的困局。
對于共享單車，2018年共享單車行業(yè)將進入成熟期，增長態(tài)勢將趨于穩(wěn)定。行業(yè)領頭的共享單車品牌擁有了一定的用戶基礎與市場規(guī)模，不再使用高速擴張的市場占領策略，行業(yè)開始新盈利模式的探索階段。在未來的發(fā)展階段，各共享單車品牌需提高自身造血能力，探索更多商業(yè)化盈利模式，打造自身品牌，提升服務質量，謀求長期健康的可持續(xù)發(fā)展。
小電科技創(chuàng)始人兼CEO唐永波：
共享經(jīng)濟將日趨成熟
共享單車確實在近期遇到一些麻煩，但一個行業(yè)的問題不代表整個共享經(jīng)濟生態(tài)都會受到同樣的困擾。共享單車生產(chǎn)投入和運維支出很高，而且大量單車遭到破壞，運營成本很高，目前共享單車行業(yè)仍持續(xù)虧損。共享充電寶成本更低，運維方面更多交給B端商戶完成，設備損失率和運維成本更低。小電已經(jīng)盈利，建立了穩(wěn)定的盈利模型。 共享經(jīng)濟近年來發(fā)展迅猛，更是近年來國家倡導的發(fā)展模式，改變了大部分人的行為習慣。在未來的發(fā)展中，經(jīng)過不斷的規(guī)范有序、公平競爭，將日趨成熟，持續(xù)健康發(fā)展。（來源：信息時報）
