(網(wǎng)經(jīng)社訊)導(dǎo)語(yǔ)：近日，據(jù)媒體報(bào)道，優(yōu)信二手車CTO邱慧已在春節(jié)后發(fā)表內(nèi)部信宣布從該公司離開(kāi)。除高管離職外，優(yōu)信員工在節(jié)后疫情期間還面臨薪水下調(diào)，短期降薪等調(diào)整。優(yōu)信二手車危機(jī)頻頻，不斷涌現(xiàn)內(nèi)部管理矛盾。面對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜多變的二手車市場(chǎng)，優(yōu)信二手車的出路在哪里？
危機(jī)重重 優(yōu)信二手車仍未實(shí)現(xiàn)可觀利潤(rùn)
高管頻繁離職。優(yōu)信CTO邱慧也已于年后發(fā)表內(nèi)部信宣布離開(kāi)。事實(shí)上，這已經(jīng)是從去年開(kāi)始，優(yōu)信第五位離職高管。六年前，26歲的邱慧加入優(yōu)信擔(dān)任CTO，參與孵化優(yōu)信二手車、優(yōu)信新車等產(chǎn)品，此前她曾任職于微軟亞洲研究院、騰訊和360，在公司頗得創(chuàng)始人戴琨信任。
員工降薪20%到40%不等。員工降薪方面，幾乎從底層員工到高管都會(huì)受到不同程度的影響，降薪從20%到40%不等。這些調(diào)整的內(nèi)部建議時(shí)間為今年2月15日開(kāi)始生效，暫實(shí)行至今年5月31日。除此之外，優(yōu)信還下調(diào)了員工的公積金。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社（100EC.CN）了解，優(yōu)信集團(tuán)創(chuàng)建于2011年，是專注于二手車電商領(lǐng)域的多元化業(yè)務(wù)公司，旗下?lián)碛?/span>B2B模式二手車網(wǎng)絡(luò)拍賣平臺(tái)優(yōu)信拍、B2C模式的二手車交易平臺(tái)優(yōu)信二手車以及二手車融資服務(wù)的優(yōu)信金融三大子業(yè)務(wù)。
凈利潤(rùn)仍然虧損。據(jù)優(yōu)信二手車財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年以來(lái)，其凈利潤(rùn)仍未實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，最大虧損為2018年Q1，達(dá)-8.32億元，同比下滑64.21%，最小虧損為2019年Q3，達(dá)-2.68億元。
營(yíng)收增速放緩。2019年第三季度優(yōu)信總營(yíng)收為人民幣4.614億元（6520萬(wàn)美元），同比增長(zhǎng)33.4%；其中2C營(yíng)收為3.275億元（4630萬(wàn)美元），同比增長(zhǎng)246.9%，2B營(yíng)收為7170萬(wàn)元（1010萬(wàn)美元），同比增長(zhǎng)62.5%?？偁I(yíng)收雖然保持增長(zhǎng)，但是增速有放緩趨勢(shì)。
月活用戶下降。據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，優(yōu)信二手車APP月活用戶除2019年5月出現(xiàn)突然下滑外，沒(méi)有出現(xiàn)明顯波動(dòng)，月活用戶保持在120萬(wàn)左右水平。2020年1月，優(yōu)信二手車月活用戶為115.73萬(wàn)，同比下降0.736%。
優(yōu)信自身問(wèn)題不少，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的擠壓也是令其不安。去年2月，優(yōu)信在國(guó)內(nèi)最大的對(duì)手瓜子二手車（車好多集團(tuán)）完成15億美元D輪融資。完成該筆融資后，車好多集團(tuán)的市場(chǎng)估值達(dá)到90億美元，是優(yōu)信公司近階段市值的十倍左右。除了這兩個(gè)平臺(tái)之外，主打新零售并背靠的大搜車、以及背靠易車及易鑫上市集團(tuán)的二手車平臺(tái)淘車呈追趕之勢(shì)，對(duì)于優(yōu)信來(lái)說(shuō)，它在二手車領(lǐng)域的2C競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)進(jìn)一步加大。
未來(lái)挑戰(zhàn)重重 優(yōu)信二手車何去何從
起步于二手車B2B拍賣業(yè)務(wù)的優(yōu)信，一直在二手車領(lǐng)域不斷進(jìn)行摸索和嘗試。2015年優(yōu)信開(kāi)始涉足金融，并推出B2C品牌“優(yōu)信二手車”，后延展到新車銷售、汽車物流、售后服務(wù)等板塊；2017年品牌升級(jí)并落地跨區(qū)域購(gòu)車服務(wù)；2018年，重心轉(zhuǎn)向市場(chǎng)空間更大的2C交易，并于當(dāng)年6月登陸納斯達(dá)克市場(chǎng)， 成為“二手車電商第一股”。
上市以后，優(yōu)信一直風(fēng)波不斷。開(kāi)盤首日，優(yōu)信的股價(jià)先是跌破發(fā)行價(jià)，之后又觸底反彈，當(dāng)日市值29.67億美元，相比最初預(yù)期的44億美元，縮水近40%。作為中國(guó)二手車電商行業(yè)第一股，優(yōu)信在過(guò)去的一年的日子并不好過(guò)，股價(jià)跌去近7成。
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社“電數(shù)寶”監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，二手車電商行業(yè)交易規(guī)模自2013年以來(lái)穩(wěn)步增長(zhǎng)，2018年交易規(guī)模實(shí)現(xiàn)8603.6億元，同比增長(zhǎng)6.31%。
但二手車電商經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，其滲透率仍較低，截至2018年，滲透率達(dá)到22%。滲透率低，也是優(yōu)信等二手車電商盡管加大營(yíng)銷投入等卻難以實(shí)現(xiàn)盈利的根源所在。
網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心主任曹磊曾表示，二手車市場(chǎng)因?yàn)檐囋捶稚?、跨區(qū)域運(yùn)輸難度大、資金要求高等特點(diǎn)，始終是集中度非常低的行業(yè)。對(duì)優(yōu)信而言，想要將全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)建起來(lái)并完善交易鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)現(xiàn)金流、組織管理等方面都有巨大挑戰(zhàn)。（文/森淼）
