(網(wǎng)經(jīng)社訊)3月24日，綿陽市交通運(yùn)輸局發(fā)布《2025年2月出租車市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)信息報(bào)告與風(fēng)險(xiǎn)提示》，披露該市網(wǎng)約車行業(yè)最新合規(guī)數(shù)據(jù)及監(jiān)管動(dòng)態(tài)。報(bào)告顯示，截至2025年2月，綿陽市網(wǎng)約車車輛平均合規(guī)率達(dá)89.34%，駕駛員平均合規(guī)率95.54%，雙雙位居全省前列，但部分平臺(tái)合規(guī)率波動(dòng)亦折射出行業(yè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，監(jiān)管部門已啟動(dòng)專項(xiàng)整治行動(dòng)以維護(hù)市場(chǎng)秩序。
合規(guī)率“兩極分化”顯現(xiàn) 頭部平臺(tái)與“尾部梯隊(duì)”差距顯著
據(jù)網(wǎng)經(jīng)社移動(dòng)出行臺(tái)（DCX.100EC.CN）查詢DeepSeek后獲悉，全市18家網(wǎng)約車平臺(tái)中，車輛合規(guī)率最高為T3出行、啟迪出行、騰飛出行等平臺(tái)，均達(dá)到100%；駕駛員合規(guī)率則以天府行（99.98%）、萬順叫車（100%）、江南出行（99.93%）等平臺(tái)領(lǐng)跑。反觀“尾部梯隊(duì)”，花小豬打車車輛合規(guī)率僅77.32%，駕駛員合規(guī)率87.49%；代步出行兩項(xiàng)指標(biāo)分別僅為80.35%和81.51%，顯著低于行業(yè)平均水平。 行業(yè)專家指出，合規(guī)率差異或與平臺(tái)運(yùn)營模式及風(fēng)控能力密切相關(guān)?！邦^部平臺(tái)通常擁有更嚴(yán)格的準(zhǔn)入機(jī)制和動(dòng)態(tài)監(jiān)控體系，例如T3出行通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)比對(duì)確保車輛證件有效性，而部分中小平臺(tái)或聚合平臺(tái)可能因追求擴(kuò)張速度而放松審核。”某交通研究院研究員李強(qiáng)分析稱，低合規(guī)率平臺(tái)存在“無證車輛運(yùn)營”或“駕駛員資質(zhì)不符”等隱患，不僅威脅乘客安全，亦加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無序化。
監(jiān)管“組合拳”出擊 專項(xiàng)整治聚焦三大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)
針對(duì)行業(yè)亂象，綿陽市已啟動(dòng)出租汽車行業(yè)不合規(guī)運(yùn)營專項(xiàng)整治行動(dòng)。據(jù)報(bào)告透露，監(jiān)管部門采取“協(xié)同執(zhí)法+聯(lián)合檢查+約談+雙記分抄告”多維手段：
技術(shù)賦能精準(zhǔn)監(jiān)管：通過交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)時(shí)抓取平臺(tái)派單信息，對(duì)違規(guī)派單行為實(shí)施“秒級(jí)預(yù)警”，2025年2月累計(jì)攔截違規(guī)訂單327單；
壓實(shí)平臺(tái)主體責(zé)任：對(duì)花小豬、代步出行等合規(guī)率未達(dá)標(biāo)平臺(tái)開展集中約談，要求限期整改并提交風(fēng)控優(yōu)化方案；
嚴(yán)懲線下違規(guī)行為：針對(duì)巡游車“議價(jià)拒載”、網(wǎng)約車“線下攬客”等頑疾，聯(lián)合公安、城管部門開展跨區(qū)域聯(lián)合執(zhí)法，當(dāng)月查處違規(guī)車輛56臺(tái)次。 “‘雙記分’抄告機(jī)制是此次監(jiān)管的核心創(chuàng)新。”綿陽市交通運(yùn)輸局執(zhí)法支隊(duì)負(fù)責(zé)人表示，該機(jī)制將平臺(tái)違規(guī)記分與駕駛員信用記分掛鉤，形成“平臺(tái)-司機(jī)-車輛”全鏈條懲戒體系，例如某平臺(tái)因連續(xù)3個(gè)月合規(guī)率低于85%被累計(jì)扣12分，直接觸發(fā)業(yè)務(wù)限制預(yù)警。
風(fēng)險(xiǎn)提示：合規(guī)短板或引發(fā)行業(yè)“連鎖震蕩”
報(bào)告同時(shí)發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)警示：低合規(guī)率平臺(tái)若未能及時(shí)整改，可能觸發(fā)三重危機(jī)：
1. 安全風(fēng)險(xiǎn)升級(jí)：無證車輛缺乏定期安檢，駕駛員背景篩查缺失，交通事故及糾紛發(fā)生率將顯著攀升；
2. 市場(chǎng)信任危機(jī)：乘客傾向于選擇合規(guī)率更高平臺(tái)，導(dǎo)致“尾部平臺(tái)”訂單量萎縮，形成“劣幣驅(qū)逐良幣”惡性循環(huán)；
3. 政策合規(guī)成本激增：監(jiān)管部門或針對(duì)違規(guī)平臺(tái)提高抽檢頻次、加征行政罰款，企業(yè)運(yùn)營壓力陡增。 對(duì)此，綿陽市交通運(yùn)輸局明確提出2025年目標(biāo)：推動(dòng)網(wǎng)約車車輛合規(guī)率提升至92%以上，駕駛員合規(guī)率達(dá)97%，并呼吁行業(yè)建立“合規(guī)自查-政府抽檢-社會(huì)監(jiān)督”三位一體長效機(jī)制。
結(jié)語：合規(guī)化是行業(yè)發(fā)展“生命線”綿陽市出租車市場(chǎng)的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)折射出中國網(wǎng)約車行業(yè)規(guī)范化進(jìn)程中的階段性特征。在“合規(guī)即生存”的行業(yè)共識(shí)下，地方政府以科技監(jiān)管為手段、以專項(xiàng)整治為震懾、以風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警為引導(dǎo)，正構(gòu)建新型監(jiān)管生態(tài)。未來，平臺(tái)唯有將合規(guī)管理嵌入運(yùn)營基因，方能實(shí)現(xiàn)安全、規(guī)模與效益的可持續(xù)發(fā)展。
