(網(wǎng)經(jīng)社訊)2月14日，美國(guó)約車平臺(tái)Lyft（NASDAQ: LYFT）于今日美股盤后公布2024年第四季度財(cái)報(bào)。網(wǎng)經(jīng)社移動(dòng)出行臺(tái)（DCX.100EC.CN）了解到，盡管面臨行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇與宏觀經(jīng)濟(jì)壓力，公司通過大規(guī)模成本削減與運(yùn)營(yíng)效率優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)凈虧損同比大幅收窄95%至2630萬(wàn)美元，創(chuàng)下自2019年上市以來(lái)單季度最低虧損紀(jì)錄。財(cái)報(bào)發(fā)布后，Lyft股價(jià)盤后一度上漲8%，市場(chǎng)對(duì)其盈利路徑的認(rèn)可度顯著提升。
核心財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)：降本增效成果凸顯
2024年第四季度業(yè)績(jī)亮點(diǎn)：總營(yíng)收：12.2億美元，同比增長(zhǎng)4%，符合市場(chǎng)預(yù)期；凈虧損：2630萬(wàn)美元，較上年同期5.881億美元虧損收窄95%；調(diào)整后EBITDA：首次轉(zhuǎn)正達(dá)9200萬(wàn)美元，同比改善3.1億美元；活躍用戶數(shù)：2140萬(wàn)，同比增長(zhǎng)7%，環(huán)比增長(zhǎng)3%；單用戶收入（ARPU）：57.1美元，同比下降2%，但環(huán)比提升5%。
2024全年?duì)I收：46.8億美元，同比增長(zhǎng)6%；全年凈虧損：4.17億美元，同比收窄62%；調(diào)整后EBITDA：2.3億美元，首次實(shí)現(xiàn)全年盈利（2023年虧損1.8億美元）；自由現(xiàn)金流：1.1億美元，自2021年以來(lái)首次轉(zhuǎn)正。
虧損收窄邏輯：三重手術(shù)刀式改革
1. 成本削減：裁員30%+技術(shù)架構(gòu)精簡(jiǎn)
人力優(yōu)化：2024年累計(jì)裁員30%（約4000人），節(jié)省人力成本7.2億美元
技術(shù)降本：將服務(wù)器從AWS遷移至自建數(shù)據(jù)中心，IT支出同比減少38%
車輛運(yùn)維：通過AI預(yù)測(cè)維修需求，車隊(duì)維護(hù)成本下降25%
2. 定價(jià)策略調(diào)整：動(dòng)態(tài)溢價(jià)模型上線
高峰定價(jià)：在雨雪天氣、演唱會(huì)等場(chǎng)景實(shí)施動(dòng)態(tài)溢價(jià)，溢價(jià)訂單占比提升至22%（2023年：15%）
拼車優(yōu)化：推出“固定路線拼車”，拼車訂單占比回升至35%，單均成本下降0.8美元
3. 監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖：司機(jī)分類爭(zhēng)議暫緩
加州協(xié)議：與工會(huì)達(dá)成新協(xié)議，將司機(jī)時(shí)薪下限提高至26.4美元（原18美元），避免2.3億美元潛在訴訟賠償
燃油補(bǔ)貼：與殼牌合作推出“加油返現(xiàn)卡”，司機(jī)燃料成本下降12%，留存率提升9%
業(yè)務(wù)隱憂：增長(zhǎng)瓶頸待突破
盡管虧損大幅收窄，Lyft仍面臨核心挑戰(zhàn)：
市場(chǎng)份額流失：美國(guó)網(wǎng)約車市占率從32%下滑至28%（Uber升至72%）
司機(jī)供給不足：全職司機(jī)數(shù)量同比下降15%，平均接單響應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)至6.2分鐘（Uber：4.1分鐘）
創(chuàng)新業(yè)務(wù)遇冷：自行車/滑板車租賃業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下滑18%，裁員后運(yùn)維效率不升反降
對(duì)此，Lyft CEO David Risher在電話會(huì)議中回應(yīng)：“2024年是Lyft的‘效率之年’，2025年將聚焦‘有利潤(rùn)的增長(zhǎng)’。我們已組建200人AI團(tuán)隊(duì)開發(fā)需求預(yù)測(cè)模型，目標(biāo)將空駛率從24%降至18%以下。
行業(yè)坐標(biāo)：與Uber差距仍在擴(kuò)大
對(duì)比Uber同期財(cái)報(bào)（2024年Q4營(yíng)收98億美元，同比增長(zhǎng)29%），Lyft呈現(xiàn)“增收不增利”特征：
營(yíng)收規(guī)模：Lyft僅相當(dāng)于Uber的12.4%（2023年：14.1%）
單均收入：Lyft為12.5美元（Uber：18.2美元），差距同比擴(kuò)大1.3美元
國(guó)際市場(chǎng)缺失：Uber 58%收入來(lái)自海外，Lyft仍困守北美
行業(yè)分析師指出：“Lyft的‘小而美’策略難以對(duì)抗Uber的全球生態(tài)。其外賣業(yè)務(wù)Lyft Delivery僅貢獻(xiàn)3%營(yíng)收，而Uber Eats占比已達(dá)38%。
結(jié)語(yǔ)：從生存之戰(zhàn)到增長(zhǎng)之困
Lyft的2024年Q4財(cái)報(bào)，展現(xiàn)了一家昔日明星獨(dú)角獸的艱難轉(zhuǎn)型——通過鐵血成本控制實(shí)現(xiàn)止血，卻尚未找到打開增長(zhǎng)天花板的鑰匙。在Uber的生態(tài)碾壓與RoboTaxi的技術(shù)革命雙重壓力下，Lyft的“小而精”道路能否走通，2025年或?qū)⒔o出最終答案。
